ndnikola

Αγαπητέ Acanthor Καταρχήν, ως εορτάζων, ευχαριστώ για τις ευχές. επιγραμματικά κάποιες απαντήσεις στους προβληματισμούς σου 1. Η συντήρηση της εναλλακτικής διαδρομής αποτελεί υποχρέωση του Δημόσιου. Καλό θα είναι να διαβάζουμε τις συμβάσεις νόμους, για να γνωρίζουμε και με ποιον πρέπει να τα βάζουμε. Επίσης το ότι έχει μια λωρίδα κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση με έντονη κυκλοφορία είναι αποτέλεσμα του δωρεάν της διαδρομής - γι αυτόν τον λόγο πληρώνεις διόδια στην εθνική, αφού χρησιμοποιείς έναν πιο άνετο και καλύτερο δρόμο. 2. Δεν καταλαβαίνω το επιχείρημά σου. εαν πάλι προσπαθείς όπως και άλλοι να καταλήξεις στο ότι 'οι εταιρίες δεν μπορούν να σας κάνουν τίποτα, άρα μην πληρώνετε', τότε πραγματικά λυπάμαι. 3. Τα ίδια με (2) 4. Δεν νομίζω ότι έχει νόημα να συζητάς επ' αυτής της βάσης. Το σχήμα 'εκμεταλλεύομαι έναν υφιστάμενο δρόμο για να χρηματοδοτήσω έναν άλλο', αφενός έχει εφαρμοστεί επιτυχώς και σε άλλες χώρες, αφετέρου αποτελεί de facto κατάσταση. Εαν δεν συμφωνείς, κινήσου δικαστικά. Αλλά εαν ο καθένας μας παρανομούσε επειδή δεν συμφωνεί με έναν νόμο που ψηφίστηκε, τότε καταλαβαίνεις ότι θα οδηγούμασταν σε κατάσταση κωλοχανείου. 5. Εδώ παραπονείσαι για την συντήρηση του δρόμου σε ώρα αιχμής. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν πληρώνεις διόδια? Αναφέρεις την αττική οδό σαν παράδειγμα, ξεχνάς όμως ότι η 'ακριβή' συντήρηση της αττικής οδού είναι και ένας από τους λόγους που δεν υπήρξε κερδοφόρα τα τελευταία χρόνια και έχει καθυστερήσει η επιστροφή της στο κράτος (επιστροφή η οποία θα αποτελούσε πολύτιμη ανάσα για την οικονομία). 6. Από την στιγμή που 'δεν είδες εσύ πουθενά' αναφορά στο μυνητήριο για μη καταβολή διοδίων, αυτό σημαίνει ότι η εταιρία δεν έχει κινηθεί δικαστικά ενάντια στους παραβάτες? εδώ απλώς σε ενημερώνω ότι απατάσαι. 7. εν μέρει σε παραπέμπω στο (6) και επί της ουσίας σου απαντώ ότι δεν έχει κριθεί καμία παραχώρηση ως αντισυνταγματική από τα δικαστικά όργανα της χώρας, οπότε μάλλον έχεις πέσει θύμα παραπληροφόρησης. 8. είναι δίκαιο για κάποιον ο οποίος είναι συνταξιούχος στον Έβρο, χωρίς αυτοκίνητο, να πληρώνει την κατασκευή και την συντήρηση του δρόμου που χρησιμοποιεί ο εν λόγω κάτοικος?

Θα σου πρότεινα να τσεκάρεις το rig του Ted Nugent, ο οποίος παίζει με full hollow κιθάρες εαν δεν απατώμαι. Η lucille δεν έχει f-holes, αλλά σίγουρα θα έχει περισσότερο feedback από μια solid body κιθάρα. επίσης μπορείς να μπουκώσεις με πανιά τα f-holes, θα έχεις σίγουρα λιγότερο feedback. Πέρα του αισθητικού, υπάρχει λόγος που θες να παίξεις μέταλ με τέτοιου τύπου κιθάρα?

Ίσως εδώ να βοηθούσε η επιβολή αυστηρότερων κυρώσεων στην περιπτωση αντιγραφής, όπως αυτές που ανέφερε ο jasemeister ανωτέρω. Τουλάχιστον 'sto america' ήταν (είναι) αρκετά αυστηρές ώστε να μην το σκέφτεσαι καν. Κατά τα άλλα συμφωνώ περί μη ενθάρρυνσης παπαγαλίας, τουλάχιστον στον δικό μου τομέα (Α δέσμη, τότε).

Δεν γνωρίζω για ξενοδοχεία και μάλλον λόγω σεζόν δύσκολα θα βρείς τις καλύτερες τιμές για κέντρο ΝΥ αυτές τις μέρες. Παρόλα αυτά, καθώς ψάχνω για κάτι αντίστοιχο θα πρότεινα το εξής: Αρκετοί φοιτητές κάνουν sublet τα διαμερίσματά τους κατά την διάρκεια των διακοπών. Ψάξε στο craigslist για κάτι αντίστοιχο στην νέα υόρκη και σίγουρα θα βρεις κάτι φτηνότερο και καλύτερο από ξενοδοχείο. Ειδάλλως σκέψου και την εναλλακτική να βρείς κάπου εκτός καρα-κέντρου (π.χ. chelsea) και να μετακινείσαι με μετρό, αρκετά φτηνότερη επιλογή!

Δεν μπορώ να διασταυρώσω αυτά που λέει η PISA. Σίγουρα πάντως: -χωρούν πάρα πολλές και διαρθρωτικές αλλαγές/βελτιώσεις στο ελληνικό εκπαιδευτικό σύστημα. τα συμφέροντα που θίγονται από την εφαρμογή τους όμως καθιστούν αυτές τις βελτιώσεις ως μή πραγματοποιήσιμες (ποιος θα ρισκάρει τόσο εύκολα την απώλεια τόσων ψήφων ?) -την σοβαρότητα του plagiarism την αντιμετώπισα στην αμερική, αλλά σίγουρα δεν με ξένισε σαν ιδέα, ούτε έθεσε σε κίνδυνο την φοιτητική μου πορεία.ίσως αποτελώ εξαίρεση, αλλά ίσως και να διαβάζουμε μπαρούφες (κρατώ επιφυλάξεις). -αυτό είναι σίγουρα ένα από τα πιο κακογραμμένα άρθρα που έχω διαβάσει τελευταία.

count me in!

χεχεχε. Οκ, δεκτόν, αν και υποθέτω ότι εαν έχρηζε κλειδώματος θα είχε ήδη κλειδωθεί. Τα σοκολατάκια στο επόμενο open day - ή μπυροποσία εαν τα καταφέρω!

Καταρχήν σε ευχαριστώ για τις ευχές. Τα συγκεκριμένα έργα τιμολογούνται από τον κατασκευαστή στον παραχωρησιούχο ακριβώς όπως το περιέγραψες, οπότε δεν καταλαβαίνω τι εννοείς για τις προμήθειες (αλλά καλύτερα να μην συνεχίσουμε την ανάλυση, διότι θα κουράσουμε το θέμα τεχνικά). Το ζήτημα παραμένει: ή θα σου κατασκευάσει κάποιος τον δρόμο και θα του τον πληρώσεις από την αρχή (δηλαδή θα σκάσεις τα 2 δις μέσα στα πρώτα 5-6 χρόνια κατασκευής) ή θα του παραχωρήσεις το δικαίωμα να εισπράξει τα διόδια και να τον χρηματοδοτήσει μόνος του. Το τί ακριβώς μπορεί να αντέξει ο κρατικός προϋπολογισμός, το αφήνω στην κρίση σου. Δεν είναι προφανής. Εννοείς να ρημάξουμε τα διόδια όπως της τραγάνας, και να μην πληρώνουμε τίποτα έως ότου έρθει κάποιος και πει: 'παιδιά είχατε δίκιο, θα τον φτιάξουμε τζάμπα τον αυτοκινητόδρομο' ? (προφανώς αστειεύομαι, αλλά επειδή εκτιμώ ιδιαίτερα τον λόγο σου, θα ήθελα να ακούσω μια εμπεριστατωμένη άποψη). Edit: καλή εβδομάδα σε όλους

Συμφωνώ σε όλα, και θέλω να υπογραμμίσω το παραπάνω. Μιλάμε για δρόμους οι οποίοι πληρώθηκαν κατά κύριο λόγο από άλλους, οπότε αυτό το 'πληρώναμε τόσα χρόνια' δυσκολεύομαι να το καταλάβω. Επιπλέον, ενώ μας δίνεται η ευκαιρία να χρησιμοποιήσουμε αυτούς τους υφιστάμενους δρόμους για να χρηματοδοτηθούν οι υπόλοιποι, ξαφνικά αποφασίζουμε να τους μποϋκοτάρουμε και περιμένουμε να γίνουν τα έργα υποδομής αλλιώς. Πώς όμως? Με τί λεφτά? Και εαν είναι χρηματοδοτηθούν από τους φόρους μας (και όχι από τα διόδια), πόσο δίκαιο είναι να πληρώνουν την κατασκευή και συντήρηση του οδικού δικτύου αυτοί που δεν το χρησιμοποιούν?

Κώστα να με συμπαθάς, αλλά αδυνατώ να σε καταλάβω. μπλέκεις την κατασκευή έργων υποδομής γιγαντιαίου μεγέθους με απλές συμβάσεις προμηθειών και στην πορεία φοβάμαι ότι υπεραπλουστεύεις το αντικείμενο. κανείς δεν πρόκειται να βάλει απο την τσέπη του 2 δις ευρώ για να φτιάξει ένα έργο χωρίς να υπάρχει κάποια εγγύηση εσόδων τα οποία θα το καταστήσουν βιώσιμο και χρηματοδοτήσιμο. Όσον αφορά το κατά πόσο οι εταιρίες που τα έχουν αναλάβει είναι σοβαρές και έχουν την υποδομή, δεν έχεις παρά να ελέγξεις τα κριτήρια με τα οποία έγινε η επιλογή τους (είναι διαθέσιμα). Επίσης, θα ήθελα να με παραπέμψεις στα σημεία της σύμβασης που διάβασες, όπου καθίστανται ασαφή τα (α), (β) και (γ) που παραθέτεις. Μαζί με αυτά, θα χαρώ να διαβάσω και τους λόγους που αρνείσαι να πληρώσεις διόδια, μια και αυτό συζητάμε.

Καταρχήν, καλά κάνεις και ερευνάς το ζήτημα, πιστεύω ότι είναι καθήκον του καθενός μας να μαθαίνει που πάνε τα χρήματά του και για ποιον λόγο. Όσον αφορά όμως το συγκεκριμένο θέμα: ο προϋπολογισμός αφορά το κόστος κατασκευής το οποίο πληρώθηκε όταν κατασκευάστηκε το έργο με δάνεια, χρηματοδότηση δημοσίου και μετοχικό κεφάλαιο. Κατά την περίοδο παραχώρησης, τα δάνεια αυτά μαζί με τους τόκους τους, καθώς και την συντήρηση του έργου πρέπει να αποπληρωθούν, μαζί τους και η λειτουργία / συντήρηση του έργου. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, καθώς και την διαφορά της αξίας των χρημάτων μεταξύ 'τότε' και 'τώρα', είναι λογικό να είναι παραπάνω τα έσοδα διοδίων από το αρχικό κόστος κατασκευής. Τώρα το πόσο παραπάνω 'θα πρεπε' να ήταν, σηκώνει κουβέντα και έρευνα.

WilliamSats, επειδή δεν μου είναι σαφές, τα νούμερα που παραθέτεις αφορούν στην αττική οδό, ή και σε άλλα έργα? εαν ναι, ποιό ποσό θεωρείς ότι έχει υπερκαλυφθεί? της κατασκευής, της συντήρησης ή κάποιο άλλο?

Το εαν οι δρόμοι θα είναι καλύτερα συντηρημένοι τώρα που ανέλαβε την συντήρηση ιδιώτης, είναι μάλλον πολιτικό θέμα που δεν προτείνω να συζητήσουμε εδώ, παρα μόνο εαν το επιτρέπει το αφεντικό. Πάντως η σύμβαση προβλέπει αυστηρές κυρώσεις για τέτοια θέματα, και καθότι οι συγκεκριμένες έχουν συνδεθεί με χρηματικές ποινές, σίγουρα υπάρχει ένα αντικίνητρο. Όσον αφορά την κατάσταση των δρόμων, σε προτρέπω να καταγγέλεις χωρίς κανέναν ενδοιασμό οποιοδήποτε σημείο του δρόμου θεωρείς μαύρο χάλι στην αντίστοιχη επιβλέπουσα αρχή. Εαν θες περισσότερες πληροφορίες για το που και το πως, στείλε μου πμ και θα χαρώ να απαντήσω πιο συγκεκριμένα.

100% μαζί σου. τα τελευταία 30 χρόνια η συντήρηση των εν λόγω έργων ήταν ένα αστείο (για να μην μιλήσουμε για την κατασκευή τους εξ αρχής - οι επιμετρήσεις δείχνουν ότι έγιναν σημεία και τέρατα). Η αντίρρησή μου έγκειται στο εξής: αυτήν την στιγμή, η πληρωμή των διοδίων προορίζεται για 1-την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων οι οποίοι θα δώσουν ανάσα σε απομακρυσμένες περιοχές που το έχουν πραγματικά ανάγκη, 2-την συντήρηση και αναβάθμιση του ήδη υφιστάμενου οδικού δικτύου. Με το να μην πληρώνεις διόδια ρισκάρεις το να μην γίνει ούτε το (1) αλλά ούτε και το (2). Οι παραβάτες αυτή τη στιγμή έχουν φτάσει σε αρκετά μεγάλο αριθμό ώστε η συγκεκριμένη απειλή να κινδυνεύει να γίνει πραγματικότητα. Εαν δέχεσαι τα παραπάνω σαν συνέπεια, κανένα πρόβλημα: απλώς είναι αφελές να θεωρούμε ότι με το να μην πληρώνουμε τα διόδια το μόνο που θα συμβεί είναι ότι 'θα χάσει λεφτά ο κακός εργολάβος'.

Κώστα, θα μπορούσες να επεκταθείς στο παραπάνω? Αντιτίθεσαι ώς προς την προκαταβολή ή ώς προς την εγγύηση του αποτελέσματος? -εαν πρόκειται για το θέμα της προκαταβολής, ποιά εναλλακτική θα πρότεινες για την χρηματοδότηση ενός τέτοιου έργου (όπως πχ ο αυτοκινητόδρομος ελευσίνα-πάτρα-τσακώνα προϋπολογισμού άνω των 2 δις ευρώ)? -εαν πρόκειται για το δεύτερο, τί είναι αυτό που δεν σε καλύπτει από την σύμβαση που διάβασες σε θέματα ρίσκου και εγγύησης?

Φίλε Starter. Τέτοια στοιχεία θα ήθελα να δώ και το συγκεκριμένο θα το διερευνήσω, να σαι σίγουρος. Πάμε τώρα στα άλλα που έγραψες: Θεωρώ ότι πρέπει να διαβάσεις τους νόμους που διέπουν το συγκεκριμένο καθεστώς. τα τέλη κυκλοφορίας δεν αφορούν όλο το οδικό δίκτυο της χώρας: ειδάλλως, γιατί πληρώνεις διόδια στην αττική οδό? Οι συγκεκριμένες συμβάσεις (σου θυμίζω ότι έχουν κυρωθεί από τη βουλή των ελλήνων) υπερβαίνουν την πληρωμή τελών κυκλοφορίας. Το καλώς ή κακώς σηκώνει πολλή συζήτηση, αλλά θέτεις το θέμα σε λάθος βάση και θα εξηγήσω γιατί. Εδώ σε χάνω: επειδή έχουν χαθεί ζωές στην άσφαλτο τόσα χρόνια (ανάμεσα στα οποία μοναδικός υπεύθυνος για την συντήρηση του δρομου ήταν το κράτος) αρνείσαι να πληρώσεις διόδια στον κακό ιδιώτη? το γεγονός ότι τα τέμπη κλείσανε για τόσο καιρό οφείλεται σε φυσική καταστροφή, εν προκειμένω δεν καταλαβαίνω πως βασίζεις σε αυτό την αντίδρασή σου. Στο έγραψα και θα το υπογραμμίσω ξανά: παρόλο που επαγγελματικά ασχολούμαι με την χρηματοδότηση τέτοιων έργων με διόδια και εργάστηκα για να 'στηθούν' τα συγκεκριμένα, είμαι έτοιμος να ακούσω την τεκμηριωμένη άποψή σου σχετικά με το γιατί δεν πρέπει να πληρώνουμε διόδια. Να είσαι σίγουρος, ότι εαν τα στοιχεία που θα παραθέσεις με πείσουν, όχι μόνο θα επανέλθω για να συμφωνήσω δημόσια μαζί σου αλλά και θα φροντίσω να ακουστούν οι απόψεις σου εκεί που πρέπει. Περιμένω να δώ στοιχεία από έγκυρες πηγές. Προφανώς οι γνώμες ερασιτεχνών δεν είναι το ίδιο έγκυρες με τις τεχνικές εκθέσεις εμπειρογνωμόνων (για τα blogs με κάλυψαν οι προλαλήσαντες). Θα ήθελα να ξεκαθαρίσω το εξής: Έχοντας αφιερώσει τόσες σειρές και χρόνο για να διαφημίσεις το συγκεκριμένο κίνημα, έχω να σου πω ότι αργά θυμήθηκες το ότι είναι μουσικό το φόρουμ που συμμετέχεις. Το ότι κάνουμε κουβέντα είναι ξεκάθαρο αλλά από ό,τι φαίνεται η έννοιά της διαφοροποιείται μεταξύ μας γιατί ενώ εσύ (ενδέχεται) να αποφασίζεις να μην πληρώνεις για μια υπηρεσία βασισμένος σε λάσπη και εικασίες, ενώ εγώ θέλω να πειστώ με στοιχεία πριν επιλέξω τον συγκεκριμένο τρόπο 'διαμαρτυρίας'. Όσον αφορά τον Ελβετό, έχεις απόλυτο δίκιο: οι υπηρεσίες που παρέχονται γενικά σε αντίστοιχες χώρες βρίσκονται πολλά επίπεδα πιο πάνω από τις αντίστοιχες στην δική μας. Αλλά, γιατί να σταματήσουμε στους δρόμους? το δικό τους σύστημα υγείας, παιδείας και κοινωνικής πρόνοιας υπερέχει. Αυτό όμως σημαίνει ότι και εμείς θα πρέπει να σταματήσουμε να πληρώνουμε φόρους? Για να το διασαφηνίσω ακόμη περισσότερο: από την στιγμή που ο καφές στο κολωνάκι κάνει 3 ευρώ παραπάνω απ' ότι στην ζυρίχη, θα τον έπινες δίχως να τον πληρώσεις? μάλλον όχι. Εν προκειμένω όμως, επιλέγεις να πιεις τον καφέ (χρησιμοποιώντας τον δρόμο) και παράλληλα απαιτείς να μην πληρώσεις. Σημειώνω ότι έχεις την εναλλακτική του παλιού οδικού δικτύου όπως παρέθεσε σωστά ο κος μπίχλας ανωτέρω, άρα, εαν θες, μπορείς να μποϋκοτάρεις την παραχώρηση του οδικού δικτύου με αυτόν τον τρόπο. Δυστυχώς όμως, αυτό που περιγράφεις ώς κίνημα, εμένα μου μοιάζει περισσότερο με τζάμπα μαγκιά: προτρέπεις κόσμο να παρανομήσει, καθότι όπως και ο ίδιος λές, οι εταιρίες είναι ανυπεράσπιστες. Αναρωτιέμαι εαν θα έκανες το ίδιο εαν κάποιος σε υποχρέωνε να πληρώσεις τα διόδια με τις αντίστοιχες νομικές κυρώσεις (μάλλον όχι). Κάτι τελευταίο για τα διόδια: αποτελούν έναν τρόπο επιβολής έμμεσης φορολογίας ώστε να χρηματοδοτείται η κατασκευή και η συντήρηση τεράστιων έργων. Η διαφορά τους από την χρηματοδότηση των εν λόγω έργων από τον κρατικό προϋπολογισμό έγκειται στο ότι στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν επιβαρύνονται όλοι οι φορολογούμενοι με τα ανωτέρω κόστη, παρά μόνο οι χρήστες. κατά μία έννοια, θα μπορούσε να θεωρηθεί και ως ένα πιο δίκαιο σύστημα κατανομής του συγκεκριμένου κόστους.

Όταν μπερδεύεις τους λόγους για τους οποίους πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας με αυτούς για τους οποίους πληρώνεις διόδια δυσκολεύομαι να πάρω στα σοβαρά την υπόλοιπη επιχειρηματολογία σου. Επίσης, εαν με το κλείσιμο μεγάλων οδικών αρτηριών εννοείς το ατύχημα στα τέμπη όπου έχασε άνθρωπος τη ζωή του στην κατασκευή, τότε χάνω πραγματικά τα λόγια μου. Επειδή ασχολούμαι λόγω επαγγέλματος με το ζήτημα 'διόδια και κατασκευή αυτοκινητοδρόμων΄μήπως θα μπορούσες να με διαφωτίσεις για το θέμα καθώς επίσης και για την νύξη που κάνεις για την συντήρηση των δρόμων? παρακαλώ να μου απαντήσεις με στοιχεία. Εαν αυτά δεν υπάρχουν, τότε αγνόησε το ποστ μου, δεν πειράζει.

Δεν νομίζω ότι γίνεται πάντα αυτό στα συγκεκριμένα καταστήματα. Θα πρέπει να τους καλέσεις και να επιβεβαιώσεις ότι υπάρχει στην 'έκθεση' η συγκεκριμένη κιθάρα, ειδάλλως η διαδικασία είναι η ίδια με το να την παραγγείλεις απ' έξω - δηλαδή χωρίς δοκιμή.

Γιατί όχι, εξαρτάται όμως από την τιμή. Καλό είναι να υπάρχουν αρκετές φωτογραφίες αλλά και serial number. Εαν δεν καίγεσαι (δεν αγοράζεις και φάρμακα, εδώ που τα λέμε) καλύτερα να ψάξεις πρώτα μεταχειρισμένες στην ελλάδα, σίγουρα θα βρεις κάτι. Τσέκαρε επίσης και τον δεκάλογο του καλού ebayer στο forum.

Wow, ειναι η πρώτη φορά που αναρτάται τέτοιο θέμα στο noiz. Η πρόταση για fender εμφανίστηκε στην πρώτη σελίδα αυτήν την φορά :D Χωρίς πλάκα θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες, δεν υπάρχει καλύτερη gibson από gibson σε αυτά τα χρήματα καινούργια, τουλάχιστον εαν δεν μιλάμε για ρέπλικες. Για μένα καλύτερα να αγοράσεις μεταχειρισμένη gibson στα ίδια χρήματα, πολύ καλύτερη επένδυση. Ανά τακτά χρονικά διαστήματα εμφανίζονται στις αγγελίες, οπότε υπομονή και ελπίδα!

Νομίζω πως το καλύτερο που έχεις να κάνεις (σαν πρώτο βήμα) είναι να κοιτάξεις την αγορά μεταχειρισμένων. Σε σχέση με ταξίδι στην γερμανία ή αλλού στο εξωτερικό, μπορείς να μετακινηθείς κάπου κοντινότερα, και με πιθανό αποτέλεσμα: -να αγοράσεις ένα καλύτερο όργανο στα ίδια χρήματα -να αγοράσεις ένα ισάξιο όργανο με λιγότερα χρήματα Δυστυχώς, τα καταστήματα που στοκάρουν περισσότερο από ένα ακριβά όργανα είναι ελάχιστα στην ελλάδα, και αυτά έχουν συνήθως τιμές τόσο ψηλές, που τελικά συμφέρει να πληρώσεις τη διαφορά σε αεροπορικά/ξενοδοχεία στο εξωτερικό. Προσωπικά πήρα το ρίσκο στις κιθάρες που αγόρασα (παρήγγειλα κατευθείαν απέξω), μεταξύ των και μια gibson 335, και (μάλλον) στάθηκα τυχερός, καθότι δεν το έχω μετανιώσει για καμία από αυτές. Στην χειρότερη των περιπτώσεων, καλύπτεσαι με 30 day money back guarantees, οπότε και να σου στείλουν 'πατάτα' (που το αμφιβάλλω προσωπικά για τα όργανα που συζητάμε), μπορείς να την στείλεις πίσω.

Από ό,τι έχω ακούσει, συμβαίνει με τα περισσότερα wah πετάλια το συγκεκριμένο φαινόμενο (φυσικά δεν μιλάω για ιδιαίτερα σημαντική άνοδο της έντασης). επίσης δεν νομίζω οτι το wah είναι απαραίτητο να μπει στην λούπα του ενισχυτή σου, αν και δεν πιστεύω ότι η μεταφορά σε άλλο σημείο της αλυσίδας σου θα σου λύσει το πρόβλημα της έντασης.

Ουσιαστικά, όσο μικραίνεις το μήκος της χορδής με το καποτάστο, οι αρμονικές συναντώνται σε διαφορετική απόσταση από τα άκρα της χορδής. Συνεπώς, σε όποιο τάστο μεταφέρεις το καποτάστο, τόσα τάστα θα πρέπει να 'μετρήσεις' από τα σημεία όπου τις συναντάς κανονικά για να τις ακούσεις (στην νέα κλίμακα που σε έχει φέρει το καποτάστο).

Θα εκτιμούσα πολύ περισσότερο την επισήμανση εαν δεν συνοδευόταν από συγκαταβατικό γελάκι στο τέλος της-τώρα απλώς με κάνει να αισθάνομαι σαν να προσπαθείς να με γειώσεις. Δεν θέλω να επεκταθούμε και να χαλάσουμε το θέμα, αλλά ο καθένας έχει την άποψή του και η δική μου λογική λέει ότι εαν την εκφράσουμε χωρίς να προσβάλλουμε ο ένας τον άλλον, πάλι μια χαρά θα συνεννοηθούμε.

Φίλε Άρη, Καταρχάς σε ευχαριστώ για την επεξήγηση όσον αφορά το θέμα της ψηφοφορίας που άνοιξες-αυτός ήταν και ο λόγος που σου απεύθυνα τον λόγο και δεν προσπέρασα. Όπως είδες από τις απαντήσεις που έλαβες, μάλλον δεν ήταν σε όλους κατανοητό το θέμα.Θα απαντήσω στην ψηφοφορία παρακάτω. Όσον αφορά τις παρατηρήσεις για τον τόνο σου, τις κάνω διότι θεωρώ ότι σε αδικεί το να προσπερνά κάποιος τα ποστ σου επειδή είναι πολύ δύσκολο να διαβαστούν (πολλές φορές το έχω κάνει κι εγώ και το θεωρώ κρίμα). Αν παρόλα αυτά αισθάνεσαι ότι καταπιέζεσαι σε αυτήν την προσπάθεια, φαντάζομαι δεν σε εμποδίζει κάτι από το να γράφεις όπως εσύ καταλαβαίνεις, απλώς έχε στο νου σου την περίπτωση κάποιοι να μην σε διαβάζουν ακριβώς γι αυτόν τον λόγο. Όσον αφορά δε το σχόλιο για το flamebait: δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω εαν μεταξύ σας ανταλλάσσετε φιλικά πμ, παρόλα αυτά θεώρησα σκόπιμο να το παρατηρήσω καθώς μου φάνηκε ότι θα εκτροχίαζε το thread το οποίο ο ίδιος άρχισες. Δεν νομίζω ότι έχει νόημα να το συνεχίσω, άλλωστε εσύ ξέρεις καλύτερα ποιος και τι θα σου απαντήσει εν προκειμένω. Για να επιστρέψουμε on-topic, και αφού κατάλαβα το ζήτημα, θεωρώ τις Ibanez υπερβολικά διαφημισμένες για την ποιότητά τους, ειδικά οσον αφορά τα μπράτσα και την "προσωπικότητα" των οργάνων (τουλάχιστον αυτών που έχω δοκιμάσει). Στη θέση τους μάλλον θα έβλεπα την gibson ως καλύτερη σε ποιότητα οργάνου και 'απόδοση', όσον αφορά τη συγκεκριμένη μουσική κατεύθυνση.