ndnikola

Αυτή είναι μια από τις πιο έξυπνες προτάσεις που έχω διαβάσει ποτέ εδώ!

Καλή σου μέρα. Έχω ακούσει τον rebel 20 και τον tourmaster, και τα δύο σε έκδοση κεφαλής (ο tourmaster με την καμπίνα του). Εξαιρετικός ήχος, ειδικά σε overdriven tones.Στην συγκεκριμένη περίπτωση θα σου πρότεινα να κινηθείς προς τον rebel 30 καθώς είναι foot switchable (2 κανάλια) και έχει μεγαλύτερο headroom το οποίο θα σου χρειαστεί (ο 20αρης δυστυχώς μάλλον θα σου είναι λίγος για live σε μουσικές σκηνές όπου δεν θα έχεις δικό σου monitor). Όσον αφορά την καμπίνα, καλύτερα να μαζέψεις χρήματα και να πάρεις μια καλή, παρά να σπαταλήσεις αυτά που έχεις και να αναβαθμίσεις την behringer.

Θενκ γιου! Για το like spinning plates δεν είμαι σίγουρος ότι θα το καταφέρουμε, αλλά σίγουρα θα υπάρξουν και άλλα κομμάτια των radiohead στο ακουστικό πρόγραμμα! Οι spotlights δημιουργήθηκαν την άνοιξη του 2010 για την υποστήριξη ενός νέου καλλιτέχνη, του Λεωνίδα Μαράντη, του οποίου ο δίσκος ('Λονδίνο-Αθήνα') κυκλοφόρησε το περασμένο φθινόπωρο από την Λυρα. Μάλιστα, την επόμενη βδομάδα, και συγκεκριμένα την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου θα γίνει στο Κοο Κοο (Γκάζι) η ζωντανή παρουσίαση του δίσκου, με guests τους Μύρωνα Στρατή, Μανώλη Φάμελλο, Γιώργο Δημητριάδη και Θοδωρή Κοντάκο. Η μπάντα απαρτίζεται από τους Μανώλη Γιαννιτσόπουλο - Μπάσσο Αλέκο Κούρτη - Τύμπανα Λευτέρη Κορρέ - Κιθάρα Στέφανο Δανιηλίδη - Πλήκτρα/Φωνή Νίκο Νικολαΐδη - Κιθάρα/Φωνή Οι τελευταίοι δύο ύποπτοι θα εμφανίζονται σύντομα και unplugged σε επιλεγμένες πίστες της Αθήνας, αναμείνατε στους δέκτες σας!

Πέρα από τα υπόλοιπα, είναι σίγουρα πιο εποικοδομητικό να επισημαίνεις τις εν λόγω συμπεριφορές όπου τις παρατηρείς (ει δυνατόν με 'αναφορά στο συντονιστή'), παρά να ανοίγεις ένα θέμα γενικώς και αορίστως, χρησιμοποιώντας ειδικά παραδείγματα που έχουν 'λήξει'. Σίγουρα κάποιες συμπεριφορές στο παρελθόν είχαν απομακρύνει κάποιους, αλλά το φρόνιμο είναι, όποιος αισθάνεται ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα που τον απομακρύνει, να κάνει ό,τι μπορεί από μέρους του για να το λύσει. Π.χ. εσένα σε ενόχλησε κάτι συγκεκριμένα, εξέφρασες το παράπονό σου και δεν σου δόθηκε σημασία? (δεν μιλώ για το παρόν θρεντ)

Θένξ για τα σχόλια! Όταν ξεκινήσουμε τα live θα φροντισω να ενημερώσω!

Σας ευχαριστω όλους για τα σχόλια! Στο maybe tomorrow τραγουδω εγώ. Όσον αφορά δική μας δουλειά δεν υπάρχει κάτι έτοιμο, αλλά δεν αποκλείω να ανεβάσουμε κάτι στο μέλλον!

Καλησπέρα σε όλους! Ένα πρόσφατο demo που ηχογραφήσαμε πρόσφατα ως ακουστικό ντουέτο (πιάνο-κιθάρα). Θα χαρώ να ακούσω σχόλια και απόψεις πάνω στην εκτέλεση και στην παραγωγή. Maybe Tomorrow (Acoustic Cover) - The Spotlights No Surprises (Acoustic Cover) - The Spotlights

Μάλλον έχει διαλέξει ο φίλος, καθώς το θέμα έχει ξεκινήσει απο το 2008. Πάντως ένα συγκριτικό τεστ θα ήταν σίγουρα ενδιαφέρον.

Αν και διαφωνώ με το στόχο σου (μια τελε που δεν θα ακούγεται σαν τελε), η επέμβαση στη γέφυρα θα μπορούσε να έχει αντιστοιχη επιρροη στο twang με την αλλαγή μαγνητων. Όσες τελε άκουσα με γέφυρα 'μοντερνου' τύπου είχαν λιγότερο "twang" σε σχέση με την baja μου.

Από την συγκεκριμένη επισήμανση συμπεραίνω ότι επι της αρχής συμφωνούμε. Είναι προφανώς ελιτίστικο να απορρίπτει κάποιος την 'αντανακλαστική' άποψη εκ προοιμίου αλλά η συγκεκριμένη δεν παύει να είναι περιορισμένης βαρύτητας, καθώς στερείται όχι μόνο ανάλυσης, αλλά και διάθεσης για ανάλυση.

Ως προς την συγκεκριμένη θέση: καλό είναι να κρατάμε μια 'πισινή' για το εαν αυτούς που 'δεν τους καταλαβαίνουν οι πολλοί' θα τους δικαιώσει η ιστορία. Πολλοί ήταν οι καλλιτέχνες που το σύγχρονο κοινό τους δεν τους κατάλαβε και πέθαναν μες στη φτώχεια. Παρόλα αυτά, μεταγενέστεροι μελετητές τους τους δικαίωσαν και η επιρροή τους φάνηκε, έστω και ετεροχρονισμένα. Ως προς το προσιτό (ή μη) της τέχνης: κάποιοι καλλιτέχνες προτιμούν την άμεση επικοινωνία με το κοινό τους (είτε γιατί μόνο έτσι μπορούν, είτε από επιλογή) μέσω του έργου τους (σαν μουσικό παράδειγμα μου έρχονται οι beatles-> μεγαλοφυείς συνθέσεις σε απλές φόρμες), ενώ άλλοι κάνουν το ακριβώς αντίθετο (θέλουν το κοινό τους να ψάξει και να εμβαθύνει, να δει το έργο τους στο σύνολό του, γενικώς να προσπαθήσει αρκετά). Το ότι δεν επέλεξε κάποιος να εμβαθύνει για να κατανοήσει το έργο ενός καλλιτέχνη(επειδή, κυρίως, βαριέται και θέλει να βλέπει το καλλιτεχνικό έργο σαν μέσο διασκέδασης), δεν νομίζω πως δικαιολογεί το να το απαξιώνει.

Η σειρά ES περιλαμβάνει αρκετούς τύπους, άλλες full και άλλες semi. H ES 137 είναι semi hollow, από ό,τι θυμάμαι. Επίσης, προτάθηκαν και άλλες κιθάρες (π.χ. les paul) οι οποίες είναι solidbody - ευτυχώς μέχρι στιγμής δεν αναφέρθηκε η stratocaster. oops.

To point μου ειναι ακριβώς ότι varitone =! βαρύτονη κιθάρα. Έκανα βιαστική παράθεση, διορθώνω με video. Η ειρωνία πάντως, δεν βοηθάει στην συζήτηση.

Οι ερωτήσεις σου θα απαντηθούν πολύ γρήγορα εαν πιάσεις τα όργανα στα χέρια σου. Η lucille είναι μια ιδιάζουσα περίπτωση semiacoustic κιθάρας (no f-holes, stereo, varitone κλπ), η Les paul είναι από τα κλασσικότερα όργανα και η 335 έχει τον ιδανικότερο ήχο γι αυτό που περιμένουμε συνήθως να ακούσουμε ως blues συγκεκριμένου ρεύματος (ξέρω ότι θα πέσουν να με φάνε, γνωρίζω ότι το blues είναι στα δάκτυλα και στον παίκτη, υπάρχουν εξαιρετικές κιθάρες για blues με εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά κλπ κλπ αλλά πρέπει κάπως να βοηθήσουμε!). Στην αθήνα υπάρχουν σε γνωστά καταστήματα οπότε και μπορείς να πάρεις μια γεύση. Έχε υπόψη σου την αγορά μεταχειρισμένου, ειδικά για την περίπτωση της les paul αφού μπορείς να βρείς και custom στα ίδια χρήματα που βρίσκεις καινούργια την Lucille αλλά και την 335. Εγώ πάντως αγόρασα την 335 πρόσφατα και είναι η αγαπημένη μου κιθάρα, και ίσως από τα καλύτερα όργανα που έχω πιάσει ποτέ στα χέρια μου. Όσον αφορά τους προβληματισμούς περι all around χαρακτηριστικών, καλύτερα να τους αφήσεις για τους session players που ψάχνουν μια κιθάρα να τα κάνει όλα, καθώς έχουν να καλύψουν ευρύ φάσμα μουσικών. Από την στιγμή που εσύ ξέρεις τι θες να παίξεις (και δεν σε βλέπω να το γυρίζεις στο μεταλ από αυτήν την ηλικία), διάλεξε αυτήν που θα σου 'μιλήσει' καλύτερα από όλες τις απόψεις. Εδιτ: το varitone δεν σημαίνει βαρύτονη κιθάρα! http://www.guitarzone.com/forum/topic/186715-gibsons-varitone-knob/

Να σου συστήσω έναν ;D Προσωπικά πάντα άκουγα και θυμόμουν στίχους από κομμάτια που μου αρέσαν, γι αυτό και με τραβούσαν πολλές φορές μπάντες με διαφορετικό και ιδιαίτερο στίχο (αλλά με ενίοτε πιο αδιάφορη μουσική). Εξυπακούεται ότι δεν είναι εντελώς απαραίτητο να είναι 'ψαγμένος' ο στίχος σε ένα κομμάτι για να μου αρέσει - αρκεί να μην είναι κιτς (για τα δικά μου γούστα).

Καλά όλοι οι άλλοι (!) αλλά η Tonya Harding ως τί τραγούδησε? μήπως να κρατούσε και το γκλόμπ στο χέρι?

Very nice sound!! Τελε + vox = αμαρτία! Μόνη παρατήρηση, μήπως ήθελε λίιιιιιγο κούρδισμα? (επιφυλάσσομαι για τα ακουστικά που δεν βοηθάνε εδώ που είμαι).

Συμφωνώ με την μη ανάγκη ύπαρξης drum-solo σε μπάντα της 'εναλλακτικής' και mainstream ροκ σκηνής. Ειδικά δε σε συνδυασμό με την θεα της υπόλοιπης μπάντας να κατεβαίνει, να πάει για ποτό/τσιγάρο/κατούρημα είναι το πλεον κιτς θέαμα. Καλό θα ήταν να το αποφεύγεις σε live τέτοιου είδους - εξάλλου πάντα δίνεται η δυνατότητα να ξεσπάς σε breaks και φινάλε κομματιών (γνωστό και ως 'ντους' ;D), γιατί να το κάνεις πέντε λεπτά συνεχόμενα? Τώρα για θέματα τεχνικής, home practice ή σε είδη μουσικής όπου ενθαρρύνεται τέτοιoυ είδους αυτοσχεδιασμός, το θέμα αλλάζει και με κάλυψαν οι προλαλήσαντες.

O Koch είναι εξαιρετικός, αλλά καθότι ο φίλος ενδιαφέρεται μάλλον και για πιο βρώμικα παιξίματα, θα μπορούσε να εξετάσει και την λύση (κλειστής) καμπίνας-κεφαλής. Νομίζω το budget το αντέχει άνετα, και μπορεί να αγοράσει και την 40 W έκδοση.

Ανεπιφύλακτα το ziggy από crazy tube circuits!

Καταρχάς χαίρομαι που διασταυρώνεις τα στοιχεία και έχεις καλή διάθεση για συζήτηση. Ο λόγος που δεν παραθέτω εδάφια από τις συμβάσεις είναι για να μην κουράσω.Παρόλα αυτά, θα χαρώ να απαντήσω περισσότερα μέσω ΠΜ. Πάντως οι εν λόγω συμβάσεις είναι διαθέσιμες σε όποιον θέλει να τις διαβάσει, καθότι έχουν δημοσιευτεί στην εφημερίδα της κυβερνήσεως. Δεν γνωρίζω την εναλλακτική διαδρομή παράκαμψης των Τεμπών, παρόλα αυτά θα το ερευνήσω και θα επανέλθω. Νομίζω αναφέρθηκε από τον συμφορουμίτη κο. Μπίχλα προηγουμένως ότι την έχει ακολουθήσει, οπότε ίσως να μας διαφωτίσει ο ίδιος, εαν παρακολουθεί ακομα την συζήτηση. η λογική των διοδίων υπαγορεύει ότι το κόστος κατασκευής και συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου το επωμίζονται οι χρήστες. εαν εννοείς λοιπόν ότι οι καθημερινοί χρήστες πρέπει να έχουν ελεύθερη πρόσβαση, σύμφωνα με την παραπάνω λογική: λάθος Το έτος που ο αυτοκινητόδρομος θα είναι έτοιμος είναι γύρω στο 2013 (ακριβές έτος για ορισμένες από τις συμβάσεις παραχώρησης). Όσον αφορά την αντίθεσή σου, δικαίωμα, αλλά υπάρχει και η άλλη άποψη για την οποία θα σε παραπέμψω στο προηγούμενο πόστ μου όπου μιλάω για την κοστολόγηση και την βιωσιμότητα του έργου σε αυτό το σενάριο. Το Σύνταγμα σου κατοχυρώνει το δικαίωμα να προσβάλλεις δικαστικά οτιδήποτε βρίσκεις αντισυνταγματικό. το δικαίωμα από μόνο του δεν καθιστά αυτόματα αντισυνταγματικό οτιδήποτε με το οποίο δεν συμφωνείς ιδεολογικά. Εν προκειμένω, η συντριπτική πλειοψηφία των πορισμάτων όσων υποθέσεων δικάστηκαν μέχρι στιγμής δικαίωσαν τις εταιρίες παραχώρησης. Άρα το πόσο πάσχουν συνταγματικά έχει κριθεί από τα αρμόδια δικαστήρια (και φυσικά κρίνεται ακόμη). Δικαιολογημένη η αγανάκτησή σου. Παρόλα αυτά, η αντίδρασή σου είναι τυφλή και χάνεις το δίκιο σου: αξίζει τον κόπο να διερευνηθεί κατά πόσο τα έργα αυτά κοστολογήθηκαν δίκαια και όχι ληστρικά, και είναι μία από τις κατευθύνσεις αντίδρασης που θα έπιαναν ίσως τόπο εν προκειμένω. Εδώ δεν συμφωνώ. Ένας δρόμος έχει τεράστια έξοδα συντήρησης που μπορούν να πλησιάσουν επικίνδυνα το κόστος κατασκευής του. άρα το ότι πλήρωσες την κατασκευή ενός δρόμου δεν συνεπάγεται ότι δεν θα ξαναχρειαστεί να πληρώσεις δεκάρα για να εξακολουθείς να τον έχεις (παρακάμπτω τα σχόλια για το ποιοι τα φάγαν, διότι εαν πιάσουμε εκείνο το θέμα δεν θα τελειώσουμε ποτέ). Η αγανάκτησή σου Όμηρε είναι λογική και δικαιολογημένη. Προσωπικά τρελλαίνομαι στην σκέψη του πόσο έχει υποθηκευτεί το μέλλον μου από το χάλι αυτής της χώρας. Παρόλα αυτά, η τυφλή αντίδραση δημιουργεί αναμπουμπούλα, και όλοι ξέρουμε ποιος χαίρεται σε αυτήν την περίπτωση. Φιλικά, Νίκος

@Acanthor. Χαίρομαι που έρχεσαι στα λόγια μου, μερικές παρατηρήσεις μόνο: Εγώ μιλώ για την συντήρηση της εναλλακτικής διαδρομής, δηλ. του δευτερεύοντος οδικού δικτύου. Την ευθύνη για το συγκεκριμένο αντικείμενο την φέρει το Δημόσιο. Τι δεν έχει γίνει στα Τέμπη?Εδώ σε χάνω. Το ποιές κατηγορίες έπρεπε να εξαιρεθούν και ποιες όχι δεν το γνωρίζω. Αυτό που γνωρίζω είναι ότι οποιοσδήποτε θεωρεί ότι θα έπρεπε να έχει έκπτωση, δεν νομιμοποιείται αυτόματα να την έχει. Νομίζω μπερδεύτηκες όσον αφορά το θέμα του Αγ. Στεφάνου, καθώς από Αθήνα έως Άγιο Στέφανο η διαδρομή είναι δωρεάν (δεν υπάρχουν σταθμοί διοδίων). Παρόλα αυτά πρέπει όντως να εφαρμοστεί κάποιο σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης και σταδιακά αυτό θα γίνει εξ όσων γνωρίζω. Εδώ σε χάνω. Η ίδια σύμβαση δίνει το δικαίωμα στον Παραχωρησιούχο να εκμεταλλευτεί τα υφιστάμενα τμήματα παράλληλα με την κατασκευή των νέων. Αυτό και διαμορφώνει το ρίσκο του έργου εκεί όπου είναι και όπου έχει κοστολογηθεί από τον ανάδοχο. Εαν δεν υπήρχαν τα υφιστάμενα τμήματα μέσα στο έργο, καταλαβαίνεις φαντάζομαι ότι τα πράγματα θα αλλάζαν. Θα ήταν φτηνότερο για το Δημόσιο να γίνει το έργο με αυτόν τον τρόπο? Προσωπικά αμφιβάλλω ακόμη και για το εαν θα προσφερόταν κανείς για να το κατασκευάσει.

@Jasemeister Μην μπερδεύεσαι. Ακόμη και αν επενδύσει 100% δικά της χρήματα η εταιρία, ο Κύριος του Έργου εξακολουθεί να είναι το Δημόσιο, αφού πρόκειται για σύμβαση παραχώρησης. Απλώς δεν είναι βιώσιμο ένα τέτοιο έργο χωρίς συμβολή δημοσίου ή/και διόδια. Συμπληρωματικά για Α.Ο.: Όποιος δεν έχει μπει στην αττική οδό στις ώρες αιχμής (9-10 το πρωί) δεν γνωρίζει τι εστί ταλαιπωρία. Θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω το γεγονός αυτό σαν επιχείρημα για να μην πληρώνω διόδια? Μάλλον όχι. @Audiokostas Μάλλον έχεις μπερδευτεί όσον αφορά την εκπαίδευση στο εξωτερικό. Εαν θες παρέπεμψέ με σε σχετικό ποστ, ή απάντησε στο ίδιο θέμα διότι θα μπερδευτούμε. Όσον αφορά την έναρξη των εργασιών, έχουν ξεκινήσει από την πρώτη ημέρα που εισπράχθηκαν διόδια. Φοβούμαι ότι δεν έχεις διαβάσει τις συμβάσεις των έργων - εαν θες περισσότερες πληροφορίες επ' αυτού, θα χαρώ να σε διαφωτίσω μέσω ΠΜ (για να μην κουράζουμε). Να αναφέρω απλώς ότι η αύξηση των διοδίων τελών είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ολοκλήρωση εργασιών. Όσον αφορά το θέμα της παλιάς εθνικής, ναι, την έχω χρησιμοποιήσει. Όρισε το 'εφικτό' και ευχαρίστως θα σου απαντήσω πιο συγκεκριμένα.

Όχι, δεν νομίζω ότι αυτή είναι η λογική. Εαν δεν θες να πληρώσεις τα διόδια, πηγαίνεις από την παλιά εθνική. Θαρρώ πως εξισώνεις δύο ανόμοιες καταστάσεις, και υπερβάλλεις, εν προκειμένω.

Κάτι ακόμη, διότι ακούγεται συχνά. Καμία, (μα καμία) εταιρία ανά τον κόσμο δεν θα χρηματοδοτήσει το πλήρες budget ενός τέτοιου έργου (>2 δις) εαν δεν υπάρχει κάποιου είδους παράλληλη χρηματοδότηση από έσοδα διοδίων. Το ρίσκο είναι γιγαντιαίο, ακόμη και σε εποχές που δεν μιλούσαμε για κρίση (η έστω ύφεση). Και φυσικά δεν μιλάω μόνο για τις ελληνικές κατασκευαστικές / τράπεζες.