kbasilis

Μια χαρά ένα μεγάλο μπράβο από μένα. Όσο για την φωνή εκεί που λέει stars του φεύγει λίγο κατά τ'άλλα μια χαρά είναι απλά θέλει λίγο ρεγουλάρισμα στα ΕQ του γιατί στο σύμφωνο σίγμα ακούγεται πολύ σσσσσσσσσ σαν να "ξυρίζει"ένα πράμα και δεν νομίζω να είναι τόσο πολύ θέμα τραγουδιστή.

Μπας και είναι κανένα custom βάψιμο ή κανένα εφέ από το υπολογιστή ??? Άμα ήταν Gibson λογικά δεν θα ήταν γνωστή μιας και αυτή η ιδιεταιρότητα της δεν είναι και πολύ συχνό φαινόμενο? ??? Εκτός και αν είναι άλλη μάρκα :(

Το υλικό είναι βασικός παράγοντας για διάκρκεια ζωής ή για ήχο (χώρια) ή ακόμα και συνδιασμός και των δύο μαζί. Γνώμη μου είναι πως αν βάλεις 10άρες 9άρες κτλ. αν έχουν ίδιο υλικό τότε θα έχουν την ίδια διάρκεια ζωής. Δες εδώ την κουβέντα που είχε γίνει Οπότε είναι θέμα υλικού πόσο θα αντέχει στα λεγόμενα "τριψίματα" της χορδής πάνω στα τάστα όπως επίσης και κατά πόσο θα αντέχει στον ιδρώτα άρα στην οξείδωσή της(σκουριά),εννοείται και αν την καθαρίζει κάποιος μετά το παίξιμο ή όχι. Οι ζάντες αλουμινίου θέλουν προσοχή στις λακούβες ;D ;D ;D ;D

+1

Δεν το είχα πιάσει,δεν πειράζει κάποια άλλη φορά :D Παίζει να πέρνει ποσοστά από κάθε σετ γι'αυτό ;D ;D ;D

Δες εδώ ;) http://www.noiz.gr/index.php?topic=195441.0

Είναι πιο ακριβό σε σύγκριση με άλλα μικρά. Αλλά αν είναι και πετρέλαιο σώθηκες. Πάλι εκτός χορδών είμαστε ;D ;D ;D ;D

Καλά όντως το χ :-X :-Xαμε με τα αυτοκίνητα ;D ;D ;D ;D ;D Μια γνώμη για τις χορδές έχω εκφράσει στην αρχή και όντως μπορεί να υπάρχει καλή διαφορά ανάμεσα σε παλιά-καινούρια ή και σε διαφορετικές χορδές ως προς τον ήχο αλλά και προς την ποιότητα. Άλλαζε χορδές και μην πέρνεις αμάξι πιο πολύ συμφέρει όπως κατάλαβες ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D σχετικότατα με τις χορδές όλα αυτά ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Μια καλή λύση την βρήκε ένας γνωστός με ένα 900άρι οπελάκι 3κύλιδρο με χαμιλά τέλη και όταν βγαίνει σε εθνική το πάει μέχρι 100,ξεχνάει πότε βάζει βενζίνη

;D ;D ;D ;D Φίλε για τα hyndai (και τα Kia προφανώς) έχω την καλύτερη γνώμη. Ο πατέρας μου πήρε το accent του 2004 καινούριο τότε,μόλις άκουσα ότι πάει για hyndai είπα μέσα μου ΩΧ. Τώρα το παίρνω πίσω και λέω hyndai και πάλι hyndai τουλάχιστον για τα μοντέλα 04 και πάνω(για τα πιο παλιά απλά δεν ξέρω). Φτου μην το ματιάσω!!! Η μηχανή του σκυλί,οικονομικό στα καύσιμα όπως και στα ανταλακτικά του.

???

Άσε και μένα άλφα ρομέο είναι και σε τσλακώνουν στις τιμές,για μία από τις δύο κ :-X :-Xντίζες που πάει από τον λεβιέ στο σαζμάν ζητούσαν το ανταλλακτικό 120 γιούρια άμα ήταν και οι δύο 240 γιούργια,τελικά την φτιάξαμε με άλλο τρόπο όπως φαντάζομαι θα κάνουν οι πιο πολλοί ;D. Το νούμερο του συμπλέκτη για το άλφα βγαίνει από τα πιο ακριβά σε σύγκριση με άλλα νούμερα που φοράνε άλλες μάρκες αμαξιών.

Α οκ! :D Από χορδές η κουβέντα πήγε σε δίσκο πλατό ;D ;D ;D ;D

Δίσκο πλατό valeo (το καλό)μόνο το ανταλλακτικό πάει περίπου στα 230,μου τον είχε βρει φίλος 180 ;D ;D ;D Αλλά από αμάξι σε αμάξι πρέπει(το ποιό σίογουρο) να αλλάζουν οι τιμές

Η διαφορά είναι ποιότητας αλλά και καινούριας. Το παρατήρισα στην κλασσική είχα βάλει καλές D'Addario και τώρα τελευταία έβαλα τις απλές D'Addario πάλι και είχαν πολύ διαφορά. Οι καλές είχαν πιο καθαρό ήχο από τις απλές λες και έπεζες με άλλη κιθάρα που λέει ο λόγος. Οι παλιές με τις καινούριες επίσης καλή διαφορά,ο ήχος από τις παλιές ειδηκά στην κλασσική είναι σκέτη μούχλα. Είναι και η χροιά των κάθε χορδών διαφορετική. Είχα βάλει στην ηλεκτρική ernie ball και καλές μάλιστα(δεν θυμάμαι ποιές),από αντοχή πολύ καλές από ήχο μου έβγαζε ψιλομουντό και κατέλιξα πάλι σε D'Addario,αν και πιστεύω έχει και άλλες σε χροιά D'Addario και να αντέχουν πιο καλά. Είναι επειδή ρέει άφθονο στην Ελλάδα ;D ;D ;D ;D

Φίλε @sotiropoulos δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο κλίμα ειρωνίας :) Έτσι όπως το έγραψες όμως "Ολα τα boss δεν ειναι true by pass άρα απο αυτό και μόνο θα αντιμετωπίζεις στο μέλλον προβλήματα." σε αυτόν που το διαβάζει του περνάς το μήνυμα πως θα έχει πρόβλημα αν δεν είναιΤΒΡ. Τέλος πάντων ας περάσουμε σε αυτό που μας ενδιαφέρει. Το buffer αν είναι σωστό κάνει καλό εκτός αν τα βάλεις πριν από(προς της κιθάρας την μεριά) fuzz με τρανζίστορ γερμανίου συνίθως. Ο ίδιος o Pete Cornish αφεντία στα πετάλια(τα οποία έχουν και τρουχτερές τιμές >:() λέει ότι το πιο σωστό είναι να υπάρχει το buffer σε ένα κύκλωμα δες εδώ http://www.petecornish.co.uk/case_against_true_bypass.html

Και γω έτσι νομίζω αλλά είπα μπας και :( θα δούμε αν γνωρίζει κάποιος να μας πει και που ξέρεις μπορεί να είμαστε τυχεροί και να έχει κα καμιά λογική τιμή :D

Aν υπάρχει κάτι τέτοιο θα είναι πολύ ενδιαφέρον :D αλλά και σε προσιτή τιμή

ΣΑΚΗΣ yeah!!!!!!! ;D ;D ;D ;D

Είναι θέμα ποιότητας buffer τα boss ως γνωστόν έχουν καλό buffer άντε αξιόλογο για να μην γίνουμε υπερβολικοί. Το buffer πέρα από βαθμίδα εισόδου ή και εξόδου διατιρεί το σήμα όσο το δυνατόν ακέραιο ή το βοηθά να μην "χαθεί" από τα πολλά πετάλια και μέτρα καλωδίου. Εγώ σε DIY κατασκευή ενσωμάτοσα το buffer το pete cornish και το σήμα πετάει χωρίς να μου αλλάξει κάτι στον ήχο. Αν βάλω πολλά πετάλια στην αλυσίδα μου το πολύ πολύ το σήμα να έρθει σε επίπεδα κιθάρας-καρφί στον ενισχυτή,από εκεί που ήταν λίγο πιο δυνατό.

Δες λίγο και αυτό http://www.noiz.gr/index.php?topic=195415.0 όπως λέει και ο φίλος κιπ ροκινγκ 8)

Απ'όσο λέει εδώ στον υπάρχον ήχο του ΜΖ θέλει να ανοίγει το OD για boostάρισμα για να δώσει και μια "γλυκάδα" του OD στο ΜΖ. Οπότε να ρυθμίσει το Μζ όπως του αρέσει σαν κύριο ήχο που θέλει και το OD να το ρεγουλάρει ώστε να bostάρει το μΖ αλλά και να του δώσει την smoth χροια του OD παράληλα. Εδώ έχει το OD το απλό που δείχνει ότι δουλεύει και σαν clean boost (δεν το έχει και τελείως στο βίντεο γιατί έχει λίγο gain). Το ίδιο πράμα με αυτό που θέλει να κάνει και ο φίλος κάνει και ο τύπος στο βίντεο μόνο που αντί για ΜΖ έχει την παραμόρφωση του ενισχυτή. Όπως φαίνεται έχει την χοιά του ενισχυτή κατά κύριο λόγο + boostάρισμα από το πετάλι+λίγη χροιά του πεταλιού (λόγο gain)πάνω στην χροιά του ενισχυτή,αλλά η κύρια χροιά είναι του ενισχυτή,εκτός βέβαια αν τσιτώσει το πετάλι που θα γίνεται ο χαμός(γι'αυτό και είπα στον φίλο να βγάλει το turbo και να το δουλέψει σαν απλό OD).

Μιας και ο φίλος μήλισε για προβλήματα των boss λόγο έλειψης truebypass. Εσύ(Sf) δεν έχεις ένα drive της boss από το 70-80 (δεν θυμάμαι καλά)χωρίς κανένα πρόβλημα?

Απ'όσο έχω δουλέψει και έχω δει σχετηκά με τα level και τα gain είναι θέμα πόσο gain αλλά και πόσο θα ισοροπίσει το καθαρό του ενισχυτή με το πετάλι. Δηλαδή αν θέλω το πετάλι να έχει gain 12 η ώρα ρυθμίζω και το level ώστε να έχει ίδια ένταση με το καθαρό. Αν του μειώσω gain τότε αναγκαστηκά θα του δώσω level ώστε να ισοροπίσει με το καθαρό. Αν δώσω παραπάνω gain τότε μειώνω level για ισοροπία. Τώρα ή level ή gain μας δεινουν ένα boostάρισμα. Σκέτο level στα πιο πολλά πετάλια μας δείνει καθαρό boost και αν βάλουμε gain μας δείνει χαρακτήρα του εκάστοτε πεταλιού. Οπότε το ρεγουλάρουμε από αυτά τα δύο πόσο θέλουμε να μας δώσει χαρακτήρα δικό του το boosτ του od(ανάλογα πάντα το πετάλι το ΜΖ για παράδειγμα χωρίς μηδέν gain έχει παραμόρφωση). Αφού έχουμε βρει όσο θέλουμε να "παντρέψουμε" τις χροιές των δύο drive(τον κύριο λόγο τον έχει πάντα το πετάλι που βρίσκεται προς τον ενισχυτή),δηλαδή πόσο level και πόσο gain θέλουμε,θα ρυθμίσουμε το tone για να μας ορίσει σε τι συχνότητες θέλουμε να κινηθεί ο ήχος (του boost στο συγκεκριμένο). Aν βάλουμε πολύ tone(γιατί μας αρέσει πριμαριστό) μπορεί να χρειαστεί να χαμηλώσουμε το gain για να μην ξυρίζει και αν είνα πολύ αυτό το χαμήλωμα το συμπληρώνουμε με λίγο level. Οπότε ο φίλος βγάζει τον ήχο που θέλει να κινήται ΜΖ απ'όσο λέει το οποίο το τοποθετεί προς τον ενισχυτή και προς την κιθάρα το od(ενισχυτής ΜΖ,ΟD,κουρδιστήρι,κιθάρα). Ανάλογα τι "πάντρεμα"θέλει να κάνει με το od θα κάνει και τις ανάλογες ρυθμίσεις. Αν για παράδειγμα θέλει clean boost θα δουλέψει με gain κλειστά και με ανεβασμένο level,με το tone θα το ψάξει που τον βολεύει. Δες από το 3:55 που μηλάει πως boostάρει το big muff με ένα od,βασικός ήχος είναι το big muff και το od το boostάρει αλλά το αλλάζει και τον χαρακτήρα το πόσο το ορίζει ο καθένας και ανάλογα πάντα και το πετάλι.